Polish Heavy Diesel Truck Builds Air Pressure Slowly Despite a Clear Discharge System as Air-Compressor Inlet-Valve Sealing Is Investigated Polish Heavy Diesel Truck Builds Air Pressure Slowly Despite a Clear Discharge System as Air-Compressor Inlet-Valve Sealing Is Investigated

Achtergrond van de zaak

Een zware dieselwagen in Polen ontwikkelde een trage pneumatische reservoiroplaatsing.

De compressor was mechanisch correct aangedreven, de ontladingsleiding was open en het luchtdrogersysteem vertoonde geen groot continu lek.

Omdat gecomprimeerde lucht de compressor normaal kon verlaten, verlegden de technici de aandacht naar de vraag of de compressorvoldoende lucht in te ademen tijdens elke inlaatslag.

De interne inlaatklep of rietklep werd een belangrijk diagnostisch gebied.

Alleen de compressor niet garandeert het vullen van de cilinder

Een wisselluchtcompressor vereist een volgorde:

Kolk beweegt naar beneden → Inlaatklep opent → Lucht komt in cilinder → Klep sluit → Kolk comprimeert lucht → Afvoerklep opent

Als het zuiger- en krukmechanisme normaal beweegt, maar de inlaatklep niet correct opent of verzegelt, neemt de volumetrische efficiëntie af.

De compressor kan blijven draaien terwijl er minder lucht per cyclus wordt verplaatst.

Problemen met de inlaatklep kunnen de bruikbare compressorproductie verminderen

Mogelijke oorzaken kunnen zijn:

• koolstofdeposito's;
• gebroken of uitgeputte rietkleppen;
• beschadigde klepstoelen;
• beperkte inlaatgangen;
• onjuiste klepmontage;
• of puin waardoor het volledig sluiten onmogelijk is.

Als de inlaatklep tijdens de compressie lekt, kan een deel van de lucht terug naar de inlaat gaan in plaats van in het ontladingscircuit te komen.

Als het niet voldoende open gaat, vult de cilinder zich nooit volledig.

Beide omstandigheden verminderen de laadcapaciteit van het reservoir.

Waarom de compressorstoot normaal kan lijken

De motor kan de compressor met de juiste snelheid draaien.

De technici kunnen dan ook een normale mechanische werking horen en aannemen dat de compressor correct functioneert.

Maar er is een verschil tussen:

beweging van de zuiger van de compressor

en

de werkelijke gecomprimeerde luchtmassa per cyclus.

De tweede hangt sterk af van de toestand van de klep.

De Poolse vrachtwagenoperatie leverde een praktisch symptoom

Tijdens herhaald remmen en gebruik van het pneumatische systeem herstelde de druk in het reservoir langzamer dan voorheen.

De compressor draaide langer, wat ook zou kunnen leiden tot:

• de compressortemperatuur;
• bijbehorende belasting;
• en de tijd die met een lading wordt doorgebracht.

Omdat het stroomafwaartse systeem al was gecontroleerd, wees de lage laadtempo terug naar compressorademhaling.

Het onderzoek scheidde inlaat, compressie en ontlading

Technici hebben:

• beperking van de inlaat van de compressor;
• inlaatklep;
• de toestand van de rietklep;
• de klepstoel;
• ontladingsklep;
• lekkage van de cilinder;
• en het laadgedrag van het reservoir.

Het specifieke ontwerp van de compressor bepaalt of er rietkleppen, platenkleppen of een andere regeling worden gebruikt.

Verschil met een lek in een luchtdroger

Een lek in een luchtdroger verliest lucht nadat deze is gecomprimeerd.

Een probleem met het inlaatklep betekent dat de compressorverwerkt nooit de verwachte hoeveelheid lucht..

Waarom het vervangen van de luchtdroogmachine niet zou helpen

Als de compressorcilinder slecht wordt gevuld, kunnen de onderdelen niet de ontbrekende luchtstroom creëren.

Het probleem moet worden verholpen in de inlaat-/compressiefase van de compressor.

Technische les

De luchtcompressordiagnose dient de volledige ademhalingscyclus te volgen:

Inlaat → afdichting → compressie → ontlading.

Een mechanisch roterende compressor is niet noodzakelijk een volumetrisch efficiënte compressor.

Veelgestelde vragen

Kan een slecht compressor-inlaatklep een langzame luchtdrukopbouw veroorzaken?

Ja, een verminderde vultijd verlaagt de hoeveelheid perslucht per cyclus.

Kan de compressor nog steeds normaal klinken?

De mechanische beweging kan normaal blijven terwijl de interne luchtstroom efficiënt is.