Zuid-Afrikaanse wiellapparatuur laat zwakke hydraulische apparatuur zien na stuurgebeurtenissen terwijl prioriteit-klep spoel terugkeer wordt onderzocht

Achtergrond van de zaak

De in Zuid-Afrika werkende bouwmachines met wielen hebben een hydraulische klacht ontwikkeld die rechtstreeks verband houdt met het besturen.

Voor het sturen, het laden of het werktuig gedroegen de functies zich normaal.

Na herhaaldelijke stuurinvoeringen werd de reactie van de werktoestellen trager, hoewel de motor en de hoofdhydraulische pomp gezond bleven.

Omdat het stuur een aanvaardbare prestatie behoudt terwijl de werktuigstroom afneemt, onderzochten de technici dehydraulische prioriteitsklep die verantwoordelijk is voor de verdeling van de gedeelde pompstroom.

Prioriteitskleppen beschermen de stuurinvraag

Op sommige machines ondersteunt één hydraulische bron zowel de stuurfunctie als de werktuigfunctie.

De basiscontrolelogica is:

Pompvoorraden stroom → Prioriteitsklep garandeert stuurvereiste → Overgebleven stroom gaat naar het implementeren van het circuit

Wanneer de bestuurder het stuur draait:

Verhoging van de vraag naar het stuur → Prioriteit aan spoelverschuivingen → Meer stroom gereserveerd voor het stuur

Zodra de stuurinvraag eindigt:

Spoel moet terug → Extra stroom wordt weer beschikbaar voor implementaties

De fout lag in het terugkeren naar de normale stroomtoestand

Als de spoel gedeeltelijk verschoven blijft als gevolg van:

• verontreiniging;
• het scoren;
• zwakke veerreturn;
• hydraulische onbalans;
• of mechanische klevering,

het systeem kan nog steeds meer stroom reserveren voor het sturen dan nodig is.

Het resultaat is:

stuurinrichtingen

Maar...

de werkende hydraulische systemen blijven beperkt.

Waarom de hoofdpompdruk normaal zou kunnen zijn

De pomp kan nog druk genereren.

Het probleem is waar de stroom naartoe gaat.

Een drukmeter kan daarom een gezonde pomp laten zien terwijl het werktuig onvoldoende stroomvolume ontvangt.

Dit maakt het onderscheid:

onvoldoende pompuitvoer

versus

de pompuitstroom is onjuist verdeeld.

Zuid-Afrikaanse ladingswerk maakte het gemakkelijk om de reeks te reproduceren

Rolladers en dergelijke apparatuur wisselen vaak tussen:

• het stuur;
• het gebruik van emmers;
• opheffen;
• en reizen.

Technici kunnen de snelheid van de werktuigen vergelijken:

Voordat u stuurt

- Dat is normaal.

Onmiddellijk na herhaald stuurwerk

Langzamer.

Deze volgorde suggereerde sterk een gedeeld besturingselement in plaats van een geïsoleerd boom-cilinderprobleem.

Het onderzoek richtte zich op de herverdeling van de stromen

Technici hebben:

• prioriteitsbewegingen;
• besturingsveren;
• verontreiniging;
• het stuurgeldsignaal;
• de doorstroming vóór en na de prioriteitsklep;
• en terugkeergedrag na het einde van het stuur.

Hydraulische schoonheid was belangrijk omdat kleine spoelruimtes gevoelig kunnen zijn voor verontreiniging.

Verschil met de parasitaire belasting van het stuursysteem

Een fout in de stuurbekrachtiging kan een constante mechanische of hydraulische motorbelasting veroorzaken.

Een prioriteitsklepfout verandert vooralhoe de beschikbare stroom wordt verdeeld tussen circuits.

De symptomen verschijnen dus meer als een probleem met de snelheid van de functie dan alleen als een hogere motorbelasting.

Waarom een vervanging van de hoofdpomp de oorzaak kan missen

Een nieuwe pomp die is aangesloten op dezelfde kleefprioriteitsklep, zou nog steeds de stroom verkeerd hebben geleid.

De klep moet de normale verdeling herstellen zodra de stuurgeld verdwijnt.

Technische les

Gezamenlijke hydraulische systemen moeten worden gediagnosticeerd volgens:prioriteit van de stroom en herstel na prioriteitsvraag.

Een correcte stuurwerking bewijst niet dat het stroomverdelingssysteem na het stuur weer in zijn normale toestand is.

Veelgestelde vragen

Kan een prioriteitsklep de hydraulische werking van het werktuig vertragen terwijl het stuur normaal blijft?

Een kleverige spoel kan de overmatige stroom blijven reserveren voor het stuur.

Is de prioriteitsklep niet onder normale hoofddruk?

Nee, het probleem kan de stroomafdeling zijn in plaats van drukgeneratie.