CAT-dieselinjectoren, in het bijzonder model 392-2000, blijven wereldwijd onderhoudsproblemen opleveren bij de exploitatie van zware schepen.Volgens recente dienstengegevens uit meerdere bronnen in de industrie, koken van de spuitpunten en verstoppen van de openingen blijft een van de meest voorkomende problemen die van invloed zijn op de betrouwbaarheid en prestaties van de injector.

Bij een verbranding bij hoge temperatuur verzamelen koolstofafzettingen zich geleidelijk op de sproeiholten van de spuitstukken, waardoor de brandstofstroom geleidelijk wordt beperkt en het spuitpatroon van de spuitstuk vervormd.

Servicetechnici melden dat 392-2000 injectoren deze aandoening meestal ontwikkelen na 8614 bedrijfsuren, met waargenomen slechte verbrandingsfunctie, verminderde verbrandingsdoeltreffendheid,en zwarte rook onder belasting zijn de meest voorkomende symptomenIn ernstige gevallen zijn tijdens diagnostische tests 2 geblokkeerde sproeiholen gemeten.

Het probleem lijkt te versnellen wanneer apparatuur in een omgeving met hoge temperaturen en stof werkt of wanneer minder kwalitatieve brandstof met een hoger deeltjesgehalte wordt gebruikt.Vlootbeheerders melden dat het plannen van preventief onderhoud de belangrijkste invloed heeft op het verminderen van het aantal storingen en het verlengen van de levensduur van de injector.