MTU-dieselocomotieven, met name model VTO-161BD, blijven onderhoudsproblemen opleveren bij het gebruik van zware spoorweglocomotieven wereldwijd.Volgens recente dienstengegevens uit meerdere bronnen in de industrie, magnetische en elektrische verbindingsfouten blijven een van de meest voorkomende problemen die van invloed zijn op de betrouwbaarheid en prestaties van de injector.

De injector-besturings-solenoïde verslechtert in de loop van de tijd door warmtecyclussen, trillingen en milieuverontreiniging.

Servicetechnici melden dat VTO-161BD injectoren deze aandoening meestal ontwikkelen na 7265 werkuren, met waargenomen onregelmatige injector timing, inconsistente brandstoftoevoer,De meest voorkomende symptomen zijn:In ernstige gevallen is tijdens diagnostische tests een afwijking van de weerstand van 45% gemeten.

Het probleem lijkt te versnellen wanneer apparatuur in een omgeving met hoge temperaturen en stof werkt of wanneer minder kwalitatieve brandstof met een hoger deeltjesgehalte wordt gebruikt.Vlootbeheerders melden dat het plannen van preventief onderhoud de belangrijkste invloed heeft op het verminderen van het aantal storingen en het verlengen van de levensduur van de injector.