De SCR-diagnose eindigt niet na de omzetting van NOx

De langeafstands dieselparken in Nederland zijn in toenemende mate afhankelijk van meerfasen nabehandelingssystemen waarin DEF-dosering, SCR-omzetting en downstreamreiniging samenwerken.

Wanneer de DEF-afgifte correct lijkt te zijn en de belangrijkste SCR-katalysator NOx blijft verminderen, kunnen de technici nog steeds problemen ondervinden die verband houden met ammoniak.

Op systemen die zijn uitgerust met eenammoniakversnellingskatalysatorDe laatste fase van de nabehandeling verdient een aparte beoordeling.

Het belangrijkste onderscheid is:

de belangrijkste SCR-conversie kan functioneel blijven terwijl de reiniging van NH3 stroomafwaarts minder effectief wordt.

Ammoniak is noodzakelijk maar moet onder controle worden gehouden

DEF wordt stroomopwaarts ingevoerd en onder geschikte uitlaatgasomstandigheden omgezet in ammoniak.

De chemische keten kan worden vereenvoudigd als:

DEF-dosering → Ammoniakvorming → SCR-opslag/gebruik van NH3 → NOx-omzetting → Rest NH3 → Ammoniakverslipkatalysator

De belangrijkste SCR-katalysator heeft ammoniak nodig om NOx te verminderen.

Het is echter niet wenselijk dat overtollig ammoniak het hoofdgedeelte van de SCR verlaat, zodat een ASC stroomafwaarts kan worden gebruikt om residuele NH3 te behandelen.

Dit creëert twee gerelateerde, maar afzonderlijke katalysatorfuncties.

Waarom de belangrijkste SCR-gegevens aanvaardbaar kunnen lijken

Een voertuig kan:

• aanvaardbare DEF-druk;
• de doseringsopdracht aanwezig is;
• een redelijke reactie van NOx-gassen van de voor- tot de achterzijde van de stroom;
• en geen grote beperking van het SCR-substraat.

Toch kan het gedrag van ammoniak stroomafwaarts abnormaal blijven.

Mogelijke onderzoeksgebieden kunnen zijn:

• ASC-katalysatoractiviteit;
• thermische blootstelling;
• verontreiniging;
• veroudering van de katalysator;
• onjuiste doseringsbalans;
• of distributie van ammoniak stroomafwaarts.

De ASC mag niet automatisch worden veroordeeld omdat er sprake is van een ammoniakfout.

Een langeafstandsoperatie zorgt voor een nuttige thermische stabiliteit

Nederlandse langeafstandscommerciële dienstverlening omvat vaak een langdurige vaste snelheid.

Dit biedt nuttige periodes om te vergelijken:

• de uitlaattemperatuur;
• gedrag van de NOx-sensor;
• bestelling voor dosering;
• aanpassing van het systeem;
• en de reactie van de nabehandeling.

Aangezien de katalytische prestaties sterk afhankelijk zijn van de temperatuur, dient bij de interpretatie het werkingssysteem van de fabrikant te worden gebruikt in plaats van één universele drempel.

Waarom het verhogen van de DEF geen goede oplossing is

Als de belangrijkste SCR reeds voldoende reductiemiddel ontvangt, kan het toevoegen van meer DEF de hoeveelheid ammoniak die de downstreamkatalysator bereikt, verhogen.

Dat herstelt geen verloren ASC-activiteit.

Het kan in plaats daarvan:

• aanvullende deposito's;
• problemen met het beheer van ammoniak;
• of een onjuiste aanpassing van het systeem.

De diagnose moet eerst bepalen of het probleemReductiemiddeltoevoer,SCR-omrekening, ofverwerking van ammoniak stroomaf.

Fysieke stroom en chemische activiteit verschillen

Een ASC kan fysiek open blijven terwijl zijn chemische effectiviteit verandert.

Dit is vergelijkbaar met andere katalysatordiagnostiek waarbij:

De uitlaatgassen kunnen normaal doorgaan.

Maar...

de beoogde reactie is zwakker dan verwacht.

Dat onderscheid voorkomt dat er onnodig aandacht wordt besteed aan tegendruk wanneer de belangrijkste zorg de chemie is.

Voor de industrie

Moderne diesel nabehandeling moet worden gediagnosticeerd als een keten van afzonderlijke chemische fasen.

Voor Nederlandse langeafstandsvloot bevestigt een normale DEF-levering en een aanvaardbare hoofdconversie van SCR NOx niet automatisch dat het volledige stroomafwaartsysteem gezond is.

Indien voorzien:de activiteit van de ammoniakverschuivingskatalysator is een eigen diagnostische laag.

Veelgestelde vragen

Kan de hoofd SCR werken terwijl de ammoniak katalysator slecht werkt?

Ze hebben verschillende functies en kunnen onafhankelijk van elkaar verslechteren.

Gebruiken alle dieselsystemen een ammoniak katalysator?

De systeemconfiguratie moet worden bevestigd voordat dit diagnostische pad wordt toegepast.