Saudi Construction Diesel Fleets Review Turbocharger Olie-Drain Beperking Wanneer Olie Carryover Verschijnt Tijdens Hot Operation Ondanks Normale Olie Supply
De smeermethode van de turbocompressor is afhankelijk van de olie-uitgang en de olie-invoer
De in Saoedi-Arabië gebruikte dieselapparatuur kan tijdens langdurig warm gebruik blauwe rook of oliespuren rond de turbocompressor ontwikkelen, zelfs wanneer de olietoevoer naar de turbo normaal lijkt.
Wanneer de toestand van de as niet duidelijk abnormaal is, moeten de technici de andere helft van het smeercircuit controleren:de olieafvoer van de turbolader.
Een turbo gebruikt niet alleen een onder druk geplaatste olievoeding.
Ook moet de olie vrij uit de beugelhouding komen.
Het olievervoer is eenrichtingsverkeer
De normale volgorde is:
Motorolie galerij → Turbo-olievoeding → Lagerbehuising → zwaartekracht- of laagdrukafvoer → karretje
Zodra de lagers zijn gesmeerd en afgekoeld, moet de olie zonder overmatige beperking weglopen.
Als de afvoercapaciteit afneemt:
Olie blijft binnenkomen → Olie kan niet snel genoeg weg → Lagerijk olieniveau stijgt
Dit kan de kans vergroten dat olie de compressor- of turbinezijde bereikt, afhankelijk van het ontwerp en de bedrijfsomstandigheden van de turbo.
Waarom een hete operatie het symptoom kan verergeren
Verhoging van de bouwwerkzaamheden met een hoge belasting:
- het toerental van de turbocompressor;
- olie-stroom;
- lagertemperatuur;
- en thermische belasting van de krukkas.
Een marginaal afvoerpad kan in stilstandsfase worden aangepakt, maar wordt ontoereikend wanneer meer olie uit de turbo moet worden teruggestuurd.
De Saudi-Arabische exploitatie met een warm klimaat kan een extra warmtevraag opleveren, hoewel de omgevingstemperatuur op zich geen drainprobleem is.
Mogelijke beperkingspunten
De technici kunnen inspecteren:
- koolstofophoping;
- een geknipte afvoerpijp;
- beschadigde pakking;
- onjuiste uitlijning van de flenzen;
- slang ineenstorting;
- restrictieve routering op de aftermarket;
- of besmetting in de terugweg.
De afvoer moet ook de door de fabrikant van de motor/turbocompressor opgegeven oriëntatie en helling behouden.
Waarom de olievoorraaddruk misleidend kan zijn
Bevestigende olievoer antwoorden:
Is het smeermiddel bij de turbo?
Het antwoord is niet:
Kan het smeermiddel de turbo correct verlaten?
Een systeem kan gelijktijdig een normale toevoer en een abnormale afvoer hebben.
Dit verschilt van hoge druk van de krukkas
Een overmatige druk in de krukkas kan ook de afvoer van turbo-olie belemmeren.
Dat is echter een drukprobleem stroomaf.
Een directe afvoerbeperking is een lokaal stroompadprobleem binnen de lijn, flens of retourgang zelf.
Beide aandoeningen moeten tijdens de diagnose worden gescheiden.
Waarom een vervangende turbo de klacht kan herhalen
Een vervangende turbo aangesloten op dezelfde beperkte afvoer kan dezelfde olieaccumulatie ondervinden.
Dat maakt een inspectie van de afvoer belangrijk voordat we aannemen dat de overbrenging van olie een interne turbofout bewijst.
Voor de industrie
De diagnose van de turbo-smeermethode dient het volledige circuit te volgen:
Olievoorziening → lagerbehuizing → olie teruggave.
Voor de Saoedische bouwvloot moet bij het overbrengen van olie bij warm gebruik onder normale voedingsomstandigheden de integriteit van het afvoerpad in de diagnostische grens worden opgenomen.
Veelgestelde vragen
Kan een beperkte olieafvoer blauwe rook veroorzaken?
Slechte drainage kan bijdragen aan olieophoping en overdracht.
Bewijst de normale oliedruk dat het smeersysteem gezond is?
De afvoercapaciteit moet ook voldoende zijn.
